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新能源汽车获补难度加大 2017年补助金同比“缩水”近一半

  部分车辆之所以未能核定通过首要包括以下原因:未接入国家监管平台、国家监管平台数据核算里程不符合要求、行驶里程罪孽深重2万公里等。  部分车辆之所以未能核定通过首要包括以下原因:未接入国家监管平台、国家监管平台数据核算里程不符合要求、行驶里程罪孽深重2万公里等。

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  除此之外还包括行驶证注册日期在推荐目录发布日期之前、关键零部件参数与推荐目录参数不一致、电池单体型号与推荐目录参数不一致、电池组型号及生产企业与推荐目录参数不一致、驱动电机型号与推荐目录参数不一致、驱动电机发票企业名称不符、企业填报推荐目录批次有误等。

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  据了解目前我国的新能源汽车推广补助资金是根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)、《关于开展2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)清算及充电基础设施奖励资金申报的通知》(财办建〔2017〕92号)等有关规定和工业和信息化部的审核结果分配到各地方。

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  新能源汽车推广应用工作实施以来销售数量快速增添产业化步伐不断加快。

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《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中明确提出:四部委将增强对新能源汽车推广情况的监督、核查。

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对于提供作假技术参数骗取产品补助资格的;提供作假推广信息骗取财政补助资金的;销售产品的关键零部件型号、电池容量、技术参数等与《公告》产品不一致的行为四部委将视情节给予通报批评、扣减补助资金、废除新能源汽车补助资格、苏息或剔除推荐车型目录中有关产品等处罚措施。

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