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厦深铁路榕江特大桥基础工程全面展开施工

被称为“世界第一跨度”的厦深铁路重难点控制性工程——榕江特大桥基础工程周详张开施工。被称为“世界第一跨度”的厦深铁路重难点控制性工程——榕江特大桥基础工程周详张开施工。

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总投资近9亿元人民币。

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  据该桥设计负责人、中国铁建第四勘察设计院桥梁处副总工程师陈勇介绍,大桥的主跨为跨度达220米的钢桁梁柔性拱,这在世界同类型桥梁中位居第一。

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为知足万吨巨轮通航需要,主桥水面至桥梁底部净空高38米,相当于十层楼的高度;水面至拱顶的高度达100米,高度超过了30层楼的高层建筑。

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大桥造型文雅,工艺新颖。

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主跨计划采用整体吊装作业法,桥梁的重量将达创纪录的7000吨左右。

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  据陈勇介绍:大桥的两大杰出特点,一是“正交焊接整体节点”;二是异型钢桥面板。

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其施工工艺和技术难度在国内罕见。

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榕江特大桥的施工环境十分复杂,除施工场地窄小之外,桥址处于榕江入海口25公里处。

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受海潮影响及航运通航影响极大,且台风和雨水干扰十分频繁。

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面对这项集“高、大、难、新,深、急、险、重”于一体的世界性工程,中国铁建十三局集团,充实拐弯抹角自身优势,依靠科技向世界第一跨发起冲击。

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  目前,全桥已完成桩基910根,栈桥全部拉通,江上6个施工平台已搭建完成4个,前期工程施工进展顺利。

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